📱 （あとは改造項目が少ない為、最適解が分かりやすく、失敗しにくいパーツでもあります）アクセサリーは現状付け得で、付けただけ性能がアップしますので、こちらも手に入り次第、改造したいパーツです（ただしウデマエLV. ギヤ負荷のみの改造は、タイプ3で行うというのも手だ。

⚛ 改造で欠点を補うくらいであれば、それ用のパーツを付けたほうが効果的です。アプリ『ミニ四駆』はパーツも大量にあり、改造項目もたくさんあるので、どこから改造していいのか悩みますよね。シャーシでかなりタイムを縮めることができるので、コースをよく観察をして適したシャーシを選びましょう。

✆ 名称スピードパワー合計ノーマル 1380 495 1875 ハイパーミニ 1460 730 2190 レブチューン 1740 747 2487 トルクチューン 1430 1268 2698 ハイパーは超速グランプリでは禁止となっているので省いています。 - ステーと合わせて1で、Type系シャーシより少しコーナーで減速する量が多いです。

🐲 パーツの性能（数値）を見ればすぐに分かりますが、モーターパーツはスピードとパワーの数値が他より段違いに高いです。

👊 通常版と違い速度面で性能が向上されているのでFMボディを使用する際にはこちらのシャーシをオススメします。まずは「モーター」パーツを鍛えます。

🚒 是非参考にして、より最速なマシンを作り上げて下さい！シャーシの種類や特徴について用途によって様々な種類のミニ四駆のパーツですが、シャーシにも多数の種類が存在します。大きな特徴としては、スタミナ耐久特化型のタイプで、ロングコースやテクニカルコース向きのシャーシとなっています。なぜかというと、FMマシンにはFMシャーシとスーパーFMシャーシの2種類のシャーシしかありません。

👆 この時に改造の順番で誤差の数値が変わったため、「改造順でステータスが変わる」といった噂が立つことになりました。もしかするとレースパラメータとして走行計算にも利用されているかもしれません。超速グランプリの関連記事. シャーシの軽量化は他パーツの軽量化より影響が大きいのでデジタル対策に有効なのは軽量化か剛性補強かの検証をする必要があるかもしれません。

✆ メリットのみに見えるデメリット付きの改造に注意改造のメリットとして書かれているものの中には、エアロダウンフォースのように、メリットとデメリットが一体になっているものも存在しています。この他にも2020年3月開催のパーツピックアップガシャではゴールドターミナル・丸穴ボールベアリング・中空ステンレスシャフト・真中ピニオンギヤ・放熱フィン・中空軽量プロペラシャフトの6種類のパーツがピックアップされました。しかし、このパーツをつけるだけでFMシャーシでもカンタンにスラスト角を1. シャーシごとにコース適正も違っているのでコースによってシャーシを選んでいくことも大切になります。

⚓ ただ、名前の似た改造が多いので間違えないように注意しましょう。ただ、スーパー1強化シャーシのスタミナをさらに上げたいような場面は現状ではあまりありません。ということで、さっそくガシャをひいたところ、無事に20連ひいたところでスペーサー付－ FRP強化マウント・Fとアバンテ2001Jr. FMボディはFMシャーシしか使えない FMボディをセッティングするためには、FMシャーシを使用しなければならず、また、FMシャーシを使っている場合はFMボディ以外のボディがセットできなくなります。