✇ 佃義夫 [佃モビリティ総研代表] つくだ・よしお／1970年、創刊86周年 2014年2月時点の歴史を持つ自動車産業日刊専門紙『日刊自動車新聞社』入社、編集局に配属。

😒 ゆったりと安全運転が一番です。【エンジン性能】さすがのVTEC。

💖 6Ｌの直4DOHC VTECエンジンを搭載。

😒 ボンネットとフェンダーの段差も指摘され、もしかして事故車かも続きを読むしれないということも言われたので、すぐに購入した店舗の営業部長に確認連絡をしまして内容を説明したら、バンパー下の部品については、「保証期間が過ぎている」、「前の所有車が外したのではないか？」、「走行中に外れた可能性もある」とのらりくらりとした説明をされ、「事故車では無いか？、以前にも聞いたことが有るが事故車ではないと説明を受けた」と確認したら、「紙面で交換箇所は車両に貼っていたので、その内容を確認され納得して購入されていると思っている」との説明？？？「事故車かについては、全部販売している全て車の状態を把握していない」と説明をされ、このような店舗で購入した自分が馬鹿だったと後悔しております。

🤘 前の愛車であるスイフトＲＳは1200ccの91馬力で大したパワーはありませんが、車重がＮ-ＢＯＸとほぼ同じで、キビキビした走りが気に入っていました。

🤟 【価格】価格は一番ベーシックなGホンダセンシングでオプションは社外品のフロアマットとドアバイザー、選択制希望番号、ストラーダのカーナビ（CN-RE06 取り付け工賃込み）およびETCセットアップです。エンジンスタートボタンの位置が不評ですが、慣れれば全く問題ありません。