😂 時刻表では主に YS1または YSと表記されていたが、の便では愛称「オリンピア」の頭文字 Oと表記されていた。横方向への安定不足は特に深刻で、プロペラ後流によって右方向へ異常な力が働き、全ての舵も効きが悪く、操縦性は最悪の癖を抱え、試験中にきりもみを起こしての危機に直面することもあった。 05 ;border-color:rgba 68,68,68,. 『』／パイオニア 6号機ではまだまだ少数派ではあるが、気軽にプレイできるボーナスタイプも忘れてはいけない存在。

🙏 トイレ内の照明はかなり暗めに設定されていた。加えて、利用客の増加が見込まれた国内航空の旅客機に国産機を用いることで、とを共通化すれば開発が低下すると考え、「の航空輸送を外国機に頼らず、さらに海外に輸出して、日本の（外貨獲得）に貢献する」との名目で国産機開発の計画が立ち上げられた。

🤞 YS-11が短距離路線用で企画・設計された以上、対象とするユーザーである近距離路線を運航する航空会社に対して、その部品供給サービスを怠り、技術偏重から、後継機種に高い性能を指向した近距離のジェット旅客機を企画するなどは、資金難で経営不安説も流れた日航製がすべきことではなかった。最後の海外輸出機となった2179号機はへのの一環でフィリピン航空局に納入され、最終製造機（2182号機）は海上自衛隊に納入された。 Pは旅客を意味する英語のPassengerの頭文字。

🌭 機体の多くは最初に発注された航空会社で使用された後も、第2・第3次カスタマーによって運用され、そのほとんどが500型に、後にカーゴ（）に改造された。しかしこの自主規制が撤廃されたので、規則さえ守られていれば1G平均純増10枚も可能です。

👇 としての移動に使用された機体もある。

🖕 これまでに１９７日間飛行した。

☎ 運航終了後のYSについて保存の声も根強かったものの、機体性能には問題なく、十分に現役で飛べるため、2機ともへ売却された。（アメリカ）• 本作品は西暦2071年を舞台としており、空中分解事故以前の98～99年に制作された本作では、コロンビアは無事に退役したという設定。全日空のとしてYS-11に乗務したことがあるはその著書『機長からアナウンス』で「最初はあまりのパワーのなさに驚いた」、「そのうえコクピットの居住環境も、寒すぎたり暑すぎたりとほんとうに最悪だった」、「飛行機マニアにいまでも人気が高いようだが、これはまったく理解できない」、「にのエンジンを乗せたような飛行機」、「パイロット仲間でもYS-11に愛着のある人をほとんど知らない」と酷評している。