🤐 エアサスペンション• バン・商用車• 私世代は大好物なのですが、そうでない人のためにアウトビアンキ社について少し触れておきます。バンパーが大型になってオーバーフェンダーからサイドプロテクターまでがより繋がった印象になりました。後席モニターオーディオ• 1983年モデルから大型バンパーを備えるシリーズ6となり、1984年には最後のフェイスリフトが行われシリーズ7となる。

😎 『A112アバルト・シリーズ5』を日本で発売する。 2で3、4、5位完走を果たす。

☏ 更に翌1984年には、ロードランプ内蔵バンパーなどを採用した『シリーズ7』となり、これがA112アバルト最後の仕様となった。フルエアロ• HDDナビ• 10年ぐらいかけて仕上げました。

😜 サイドカメラ• アバルトの名がフィアットグループの市販車にグレード名として与えられたのはこれが初めてです。ターボチャージャー• 自分で作ったり、壁を塗ったり、友達が手を貸してくれたり。

🔥 この最終型は1986年まで販売された。その後アウトビアンキA112にスポーツ・モデルが設定されることになり、アバルトが開発を担当した。

❤️ 1985年式を、希少な1983年式に変えてあってまんまとだまされる…。関連項目 [ ]• その後自動車業界再編の中フェラーリポルシェなどとは違い活路を見出せぬままフィアットアウトに吸収され、現在はフィアット社のスポーツモデルの１グレードとして名を残しています。なかでもフランスでは特に盛んで「クープ・アウトビアンキ・アバルト」ラリーがシリーズ戦として行われ、本国イタリアでも「A112アバルト・70HPトロフィー」ラリーをメーカーイベントとして開催していく。

🖖 エアコン• わかりにくいですが、ルーフラインが変更されて少し背が高くなっていますし、ボディサイドのプレスラインが、折れ目だけだったものがわずかに段付きになりました。