👉 さらに、アンテナ実装上の課題を解決するために、送受信アンテナの位置関係が問題となる車線変更とカーブにおける試験で、ヌルフィル技術を搭載したヌルフィルアンテナの適用効果を検証。

😙 こんなの高速で走ってたら邪魔でしょうがない• 例えば、国土交通省や経済産業省では、2019年6月～2020年2月に新東名高速道路（浜松なさIC～長泉沼津IC）で、自動運転トラック隊列走行の公道における実証実験を実施するなど、実用化について積極的な取り組みを行っています。全日本トラック業界では、国土交通省監修の「人材確保パンフレット」を制作。ソフトバンク先端技術開発本部先端技術研究部の吉野仁担当部長（右）、先端技術戦略部の三上学課長（左） 2月末に行われた実証実験については、6月の発表時に本誌でもニュース記事を掲載したが、その際の読者諸兄の反応のなかには「これだけ車間距離が空いていると、一般車が入ってしまわないか」「普通のトラックよりも制限速度が遅いと流れを妨げないか」といった興味深いものがあった。

😈 prevent-bg-text-style h4:not. そして、その具体的な対応として、新東名高速道路や新名神高速道路を6車線化することに言及。上信越道が選ばれた理由は、高低差があり、トンネルや半径のきついカーブがあるなど、多様な道路環境があるからだ。 774RR• そんな危険運転に巻き込まれてのトラブルを未然に防止するために有効との声が寄せられているのが、プリベント少額短期保険株式会社が弁護士保険『ミカタ』の加入者に配布している『弁護士保険ステッカー』です。

✋ 全日本トラック協会では10月9日の「トラックの日」にあわせ「トラック運送に対する意識調査」を実施。

☭ その中で、同省は高速道路の車線を増やすなどインフラの整備も検討していることを公表しました。 CACCを搭載する4社のトラックは車体にカメラやミリ波レーダーが搭載され、距離を測って走行します。毎晩深夜止める必要なんかないわ。

💔 電波ジャックみたいにされて気が付いたら3台目以降が無くなってたりしそうだ。ちなみに、前述の国土交通省と経済産業省が新東名で行った公道実験では、後続車無人システムを搭載した2〜3台のトラック（安全のためいつでも運転を変われるように全車にドライバーが乗車）を使った実験も行い、後続車全てを自動化するシステムの機能についての検証を行っています。