☭ 180km／hちょっと出ているあたり、普段使わない領域でも安定しているということは、良くなったよなということで、本当にお客様が満足するバイクになったんじゃないかなというふうに思います。先代よりもわずかなパワーダウン。写真は動画より。

🤪 スズキによると、設定速度を超えないようにするスピードリミッターは、二輪車では世界初採用だ。

☭ スズキはリカージョンを量産化できるのかできないのか？またこの新しいエンジンの型式はXE7ということで、これも2013年の東京モーターショーで公開されていた型式と同じですね。キープコンセプトというなかでどういうふうに変化をつけていったらいいかって非常に悩む中で、正常進化しているなっていうフォルムになっているんじゃないかなと。

👋 直列4気筒1340cm 3 エンジンは、電子制御スロットルの採用や吸排気の機構変更などにより、低中速域における出力とトルクを向上しながら、空力特性の追求によって高速性能を落とすことなく、欧州で2020年より新型の2輪車を対象に導入されている新しい排ガス規制「ユーロ5」に対応した（欧州仕様車）。 5em;border:1px solid black;border-radius:. 特にアメリカではターボ熱、ターボ愛がすごく、個人でもこのレベルのカスタムをしてくるから驚きです。

😚 トライ＆エラーを繰り返して完成した新型の隼は、開発陣が口を揃えて語る通り、まさに「スズキの最高傑作」。リカージョン販売時のデザイン予測こちらに関してはこれまでにもモーターショーでのモックアップはもちろんのこと、多くのデザイン予測が出てきました。だが、試作・テストした数々のメインフレーム＆スイングアームは、最終的に前モデルの仕様には適合しなかった。

⌚ NEWタイヤの採用でグリップ力、ハンドリング、耐久性を向上新型の隼に採用されたタイヤは、ブリヂストンと開発した「BATTLAX HYPERSPORT S22」。 prevent-bg-text-style h4:not. エンジンは排気量1340cc・水冷・4サイクル・直列4気筒を搭載した。新型の隼は、直列4気筒1340ccエンジンを搭載。

♨ carousel-content:nth-child 2 ,. スズキによると、初代から続く開発コンセプト「Ultimate Sport＝究極のスポーツバイク」のもと、空力特性や走行性能を進化させたという。 album-link[data-album-inline]:not [data-album-replaced] ,. 軽量、コンパクト、美しく削り込まれているのが特徴だ。ボディカラーは、フロントフェイス左右にある吸気口、ボディ側面、リヤまわりに車体色とは異なるアクセントカラーを用いたツートーンカラーとした。

😭 75em;height:1em;cursor:pointer;margin-right:. 【隼】ターボも、6気筒も、大排気量も全部やった。ちなみに、この低～中速域の強化には新しいマフラーも大きく貢献しているとのこと。外装類を取り外したところ。

👉 2月末頃より欧州をはじめ、北米、日本など全世界で順次販売を開始する予定。外装類を取り外したところ。新搭載の電子制御システムS. スズキのスーパースポーツモデル「隼（ハヤブサ）」が全面改良され、2021年2月末頃より欧州、北米、日本など全世界で順次販売を開始。