🖖 3）を全車に装備。

⚛ パワーや車のキャラクターを考えれば問題無しです。

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🤚 生粋のAWDスポーツセダンの筆頭がスバルWRX STIなのである。

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👀 それに7年12万キロ乗 続きを読む って、2014年に乗り換えたのがGVBの最終E型。 このことから、｢S3｣は日常での運転のしやすさを重視した上で、アウトバーンなどの超高速域での中間加速などにおいても十分な力を発揮させようとする意図が見て取れます。

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👣 燃費や消耗品などの維持費はかかりますが、GCやGDの頃ほどスパルタンじゃないので、街乗りオンリーでも苦痛では無いと思います」 2018年式 WRX STi Type S ニックネーム：りょうたろう 年式グレード：2018 STi Type S 性別：男性（50代） 居住地域：兵庫県 排気量：2. しかし、実際にはスバルが期待した以上に直接比較されるケースが多く、結果として内外装の質感に対するハードルが上がってしまった……という側面も今回の改良の背景にあるらしい。 11時間経過時にクラス首位となるものの、13時間経過時に低速走行車に接触して順位を落とし、その後も駆動系トラブルなどが重なりクラス4位入賞、総合32位に終わった。

😉 でも、欲を言えばもう少し走って欲しいです 笑 【価格】 まあ、こんな価格なんだと思います 笑 今よりも、ドイツ車 の様に高級感と走行性能を高い次元で両立させて 価格を上げても良いのかな。 高剛性で軽量＆低重心化に大きく貢献するSGPを活用することで、走行性能の向上はもちろん、安定した操縦性や安全性能強化につながります。

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💓 0 S207 NBR チャレンジ パッケージ イエロー エディション 4WD• 次期型は、レヴォーグや現行『インプレッサ』などと同様に「SGP」（スバル・グローバル・プラットフォーム）を採用し、ボディ剛性の向上、走行性能の進化が見込まれる。

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🤞 プラットフォームは、レヴォーグと共有。

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🖖 なお、本特別仕様車は555台の限定販売となり、購入には受付期間内に販売店でのエントリーが必要となる。 Driving• そのA3のハイパフォーマンスモデルとも言うべき車が、今回ご紹介する｢S3｣。

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