🚒 誇れるほどの数値ではないが、動力性能面のアドバンテージを考慮するなら納得できる範疇だろう。このシステム名は5代目フォレスターに搭載されて、はじめて発表されたものです。エアコンの物理スイッチは前期モデルと同デザイン。

👋 ボディカラーは、スポーツやツーリングと同様に全9種（うち2種類は追加料金で選択可能）からセレクトできます。 8L直噴ターボは街乗りでの扱い易さが大きな武器！ 1500回転位からターボが効いてくるので、もっさりを感じさせない滑らかでスルスルと加速していきます。 WLTCモードでは13. これらのうち、新設定のスポーツは質感の高い走りを追求した新たな最上級グレードという位置づけで、既述の直噴ターボエンジンに加えてサスペンションには専用開発のダンパーとコイルスプリングを採用。

❤️ 衝突被害軽減ブレーキは、クルマ（約4km／hから約80km／h走行時）や歩行者（約10km／hから約80km／h走行時）を検知し、夜間の歩行者検知についても、歩行者検知精度の向上が図られています。 2リッター以下のターボエンジンで、300Nmの最大トルクを発揮するパワフルなエンジンは国産車ではほかになく、フォレスターとの相性も良いという印象でした。切れ味や軽快感を誇張するような演出がなく、操舵初期から綺麗にラインに乗っていく。

🚀 今後とも末長く宜しくお願い致します。

😀 レギュラーガソリン仕様であることは加点要素とはいえ、今どき胸を張れる数字ではない。

💙 燃費は他グレードの14. 新型「レヴォーグ」から採用された最高出力177PSの1. 8Lターボの搭載は「SPORT」のみ）・これまでの「Advance（アドバンス）」だけでなく、「Touring（ツーリング）」と「X-BREAK（Xブレイク）」にもe-BOXERが拡大展開されるなど、パワートレーンに大きな変更があった。最新技術リーン燃焼により少ない燃料で多くのエネルギーを生み出せるので環境性に優れているのもポイントでしょう。

🤜 フォレスタースポーツのファーストインプレッションは名前通りのスポーティーな印象！試乗車のボディーカラーは、クリスタルブラック・シリカ。 e-BOXERエンジンは水平対向エンジンと電動技術の組み合わせにより、エンジン回転数とモーターを最適化します。

🙏 カラーナインナップも新型フォレスター（エックスブレイクは4種類）で9種類と豊富なポイントも特徴です。