😇 会社の名前は、パナソニックEVエナジーです。それなのに同じ提携相手と別の合弁会社を立ち上げて、同じような事業をするのです。

💢 そうした経緯があってバッテリーを自社に取り込んできたトヨタが、なぜ今になって、再びパナソニックと新しい合弁会社の作ったのかが、筆者にはよくわかりません。

🙄 新設ラインは2022年に稼働予定で、生産能力はハイブリッド車約50万台分になる見込みです。

❤️ PPESとして生産ラインを新設するのは今回が初めてになります。

😎 ）所在地：東京本社東京都中央区日本橋室町二丁目3番1号関西本社：兵庫県加西市鎮岩（とこなべ）町194番地4 事業開始日：2020年4月1日（予定）役員体制：代表取締役社長好田博昭（トヨタ）取締役5名（トヨタ3名、パナソニック2名）代表取締役社長含む監査役2名（トヨタ1名、パナソニック1名）事業内容：・車載用高容量／高出力角形リチウムイオン電池の開発・製造・販売・車載用全固体電池の開発・製造・販売＿上記以外の車載用次世代電池（新原理によるものを含む）の開発・製造・販売・その他付帯・関連事業出資比率：トヨタ（51％）・パナソニック（49％）従業員数：約5,100人（含、中国子会社2,400人）. 6Ahになります。

🤪 37GWhという増産計画は、EVsmartブログで紹介してきた海外メーカーの数字と比較すると、まだまだこれからという印象を受けます。

🙃 福島の原発事故発生以後は、事故収束作業や避難者の状況のほか、社会問題全般を取材。合弁会社の社名は、かけがえのない私たちの地球を豊かでクリーンに保つために、多くの仲間と手を取り合いながら、電池というエネルギーの供給のみならず、ユーザーに幅広い付加価値・ソリューションを提供していくという強い決意を込めたものだという。