✍。基本はタイプ2or3がおすすめ基本的には、スラストが低く、ストレートへの適性が高いタイプ2、3のシャーシがおすすめとなります。

🤩 実際のステータスは変わらず、現在はこの不具合も修正されているので、改造順でステータスは変わりません! なお、レアリティで決まるのはこの改造できる数のみで、パーツ自体の性能に違いはない。

😜 面倒なので私は検証しません。

👋 ここから記事本編です！今回はミニ四駆の土台とも言える「シャーシ」についてご紹介します。もしもコースアウトをしないようでパーツが大量に装着されているようなら少しずつ外して微調整しましょう。ただ、そこまでの差を要求される世界線で生きている人たちはランキングの2桁以内の方々だと思います。

👆 パワー値が高いトルクチューンを使うことで加速性能を上げることができるので、テクニカルコースなどではトルクチューンを使用してみてください。

💅 剛性補強をするならスーパー1強化シャーシ剛性補強は、強化が元のスタミナの値に依存します。ハイパーミニモーター各パラメータースピード：1460 パワー：730 コーナー安定：0 スタミナ耐久：0 重さ：17g スキル長距離：3・ギヤ相性：2 特徴ノーマルモーターよりも平均的に各数値が上昇している安定性の高いバランス型のモーターです。改造のおすすめが変わる大きな調整が行われることもあるので、メンテナンス後はお知らせなどでバランス調整が行われていないかチェックしましょう。

⌚ もちろん数多くパーツを付けることで安定度は増すのでコースアウトはしにくくなります。それを可能にするためには、純粋にスピード値を盛るしかありません。そんなモーターですが、こちらもボディ同様どんなコースを走行するのかで使い分けれると良いでしょう。

☘ 改造について説明する前に、どんなシャーシがあり、どんな特徴を持っているのかをご紹介いたします。

😙 FMでスラスト0にしたい場合はスラスト低下もありスーパー1 スラスト8の基本となるシャーシ。改造項目は複数あり、同じ改造を同じパーツに行うこともできる（改造項目によっては最大改造数が決まっている場合もある）ので、どのような組み合わせで改造を施していくかが重要。