😋 レジェンドの自動運転レベル3においてはトラフィックジャムパイロットという渋滞時の高速道路で前走車追従と車線維持をする機能が追加されます。ただし、このGグレードが装備面を含めて納得できるものであるかどうかは、今後の発表を待つことになる。

🤟 2代目は、それくらいの変貌を遂げていたのである。パノラマルーフは、前席から後席にかけて心地よい光を室内に届けてくれる。

💋 ターボはないようです。スペース効率に優れるセンタータンクレイアウトの採用により、後席はチップアップ機構も備える。

😛 コンパクトSUVは、特徴として従来ながらのオフロードテイストではなく、街中でも違和感の無いスタイリッシュなデザインを採用。外装、内装を新世代デザインに変更• 寸法、価格、パワーや燃費などなど、詳細なデータはまだ未公開。

😎 インテリアカラーは明るいグレージュを採用し、差し色にオレンジをあしらう。全席快適にというコンセプトも随所に実装されている。詳しくは、新型ヴェゼル、エクステリアの特徴新型ヴェゼルは、全高が低く抑えられ、前後方向に伸びやかなスタイリングが印象的となった。

😙 開発者によると、「新型ヴェゼルでは、ハイブリッド比率が75～80％に達すると考えている。さらに減速セレクターも用意されており、ハンドルのパドルを操作することでアクセルオフ時の減速の強さを4段階で調整することが可能だ。

😇 今回ターボが出るとしても、モータースポーツにおいて「必要とされれば」といった感じでしょうか。

🤣 いいとこ取りの車内設計です。今回、詳細な仕様の公開は控えられているが、恐らくフィットと同タイプのハイブリッドシステムか、あるいはこれをベースにヴェゼルへ最適化されたシステムとなるだろう。

♥ また、走行性能に関して最大のライバルとなるC-HRは元々世界一過酷なサーキットといわれるニュルブルクリンクでのテストを重ねるなどスポーツカーさながらの走行性能を求めて開発されていたこともあり、走りを気にするユーザーからはC-HRが好評でした。