🤛 これは、世界のスーパーカーをライバルと捉え、日本車史上最高のスーパースポーツとして生を受けたLFAに対して、ラグジュアリークーペとして開発されたLCシリーズの差と言え、そのためLCシリーズはLFAの半額以下で購入が可能となっています。限定販売のため通常のレクサス車とは販売方式が異なり、発表当日より予約が募られ、4月に抽選により購入者が決定された。最終的に48号車がSP8クラス優勝（総合14位）、53号車がSP-PROクラス優勝（総合12位）となり、SP3クラスを制したと合わせて3クラス制覇を達成した。

💢 リアミッドシップエンジンの場合、トラクションの確保という点においては有利だが、旋回時、タイヤのグリップが限界を超えた時点での車両制御が難しく、いたずらに電子デバイスに頼ることもしたくないという考えから、フロントミッドシップ方式の採用が決定された。また、乗車人数によるの変化を少なくし、ドライブフィールを向上するため、シートは車両の重心付近となるホイールベース中間位置に左右の座席の距離を720mmまで縮めて配置されている。維持費もお高いとの事。

🤫 リアコンビランプの下に設けられたグリルに注目。

⌚ なお、2012年に生産された「ニュルブルクリンクパッケージ」オプション装着車には、CFRP製の固定式大型リヤスポイラー、およびを装着した専用フロントバンパーが採用された。この個体は、ノーマルの「LFA」パワートレインをベースに、排気量4. レース終盤にミッショントラブルのため6速を失うが、そのまま走行を続けフィニッシュし、SP-PROクラス優勝（総合14位）を果たした。

🤫 そして、2年前と同じ北米国際オートショーにてレクサスはプレミアムスポーツ「 F」シリーズの展開を正式に発表。 OTG Motor Sports LF-A 2人 2ドア 5. 異例な形で始まったプロジェクト 2005年のデトロイトモーターショーに出展されたレクサスのコンセプトカーは衝撃的だった。

😋 SP8クラスで優勝（総合15位）を果たした。

🔥 出場レースは、ニュルブルクリンク24時間耐久レースであり、世界一過酷なサーキットで行われる耐久レースは、完走するだけでも困難とされています。ホイールも専用のBBS製メッシュホイールにブリヂストンRE070が組みつけられ、専用サスペンションにて車高が10mm下がっています。右ハンドル車ながら左側に設けられたウインカーレバーを操作して発進する。

⚓ 車好きなら楽しいですよね。最終戦・お台場二日目のワールドチャンピオンズにも出場。長期納車待ちの顧客から「自分より自社広報車への生産割り当てを優先した」と誤解されないための配慮である。