💖 事故原因 [編集 ] 事故原因については、当時業務に就いていた管制官（当時29歳）が、25便が滑走中にもかかわらず自衛隊機に対して離陸許可を早く出したためと断定され、管制官は起訴された。

⚛ 機長は、オートスロットルを解除し、機首下げを行った。

🤛 しかし、別の管制官は進入管制業務に従つていたもので、被告人と比べて上位の米式５レベルを認められ、その経験もより豊富であつたから監督者としては常に経験未熟な被告人にまづ注意を集中すべきで、現に本件指示直前に着陸した航空機の機種について被告人の誤りを指摘しているのであり、後続機のことよりも、現に離陸発進するＦ86Ｄ機に関する指示が重要であり、先決すべき問題であつた。その1分後、管制塔に「着陸支障なし」という報告があったが、それからわずか2分後に「ゴーアラウンド（着陸やり直し）」と伝達が入った。

👐 【小牧空港】・展望デッキがある飛行機が飛び立つ瞬間や着陸の様子などを見ることができます。

⚔ なお、遺族への配慮などから格納庫と体育館でのマスコミによる直接取材は禁止された。機長のワン・ロー・チは台湾空軍出身で約２年前にボーイング７４７型機からエアバスに機種変更になりました。その結果、機長「（操縦桿を）下に押せ！」副操縦士「はい」・・・・パイロットと飛行機の力比べが始まってしまいました。