♨ 現行ルーテシアは2012年にフルモデルチェンジした車ですが、日本国内での年間販売台数は2,000台～3,000台と決して多くはありません。ひとクラス上のCセグにも引けを取らない洗練された雰囲気を放つ。 S MT• 高速巡航時の車内の静粛性が高かったのは、エンジン自体がスムーズで静かであることに加えて、多段化によって高速巡航時のエンジン回転数が引き下げられたという理由もある。

😉 さらに、エアコンなど運転中に操作することが多いものは、ブラインドタッチも可能な物理スイッチを採用している点などは、大いに評価したい。

😜 新型ルーテシアは見た目から想像するのと違って、中身は全面的に新しい。エクステリアデザインについてはベストセラーモデルである先代のコンセプトを上手く受け継いだのだろう。

😀 ファミリーカーでは同乗者の疲れが予想されるが、一人で楽しむには良い硬さだと思う。フォルクスワーゲンの故障については、以下の記事で詳細を解説しています。

🐾 クルマ買うチューバーを自称し、2か月に1台のペースでクルマを購入してレビューするスタイルが好評。ルノー、日産、三菱のアライアンスから生まれた新プラットフォームは、先日発表された日産の新型「ノート」に先駆けて搭載された「CMF-B」と呼ばれるものだ。ルーテシアでの高速巡航は快適で楽しい。

🖕 従来モデルと比べるとスッキリとした印象を受ける。 unbonneannee そういえば周りから「フランス車は壊れる」と言われるんでちょいと調べてみたらもう過去の話のようですね。最上級グレードのINTENS Tech Packには、ACC走行時に車線中央を維持するようステアリング制御を行う「レーンセンタリングアシスト」も搭載国産勢ではヤリスやフィット、MAZDA2でもここまで充実した装備はありませんし、もっと言えばドイツ車勢のVWポロやアウディA1ですら、電動パーキングブレーキすら付いてない状況です。

☏ ダッシュボードとドア内側のパネル、そしてセンターコンソールはなめらかなソフトパッドで覆われており、メーター類は液晶ディスプレイに。 15モード） - - - 燃費（JC08モード） - - - 燃費（WLTCモード） 17. 【エンジン性能】流すときは静かでスムーズ、アクセルを踏むと低速からトルクが出ます。《嶋田智之》. 乗り心地は、いまひとつ前述したように、ルノーをはじめとしたフランス車の多くはシートの出来が抜群によく、疲れずにどこまでも走り続けたくなる魅力を持っている。

⚐ 欧州では「クリオ」を名乗るルーテシアは、1990年に初代モデルが登場し、これまでに世界累計で1,500万台が販売されている。 — ばーん7 Barn-007 banzai0520 ルーテシア4が半年前から、キャプチャーが2月末から、EDCを国内導入しているが、故障、交換歴はディーラー網が把握してる限りにおいて、国内に1件も報告がないそうな。「CAR MAGAZINE」「Tipo」「ROSSO」の編集者として活動をし、Tipoでは約10年編集長を、ROSSO時代は姉妹誌も含めた総編集長を務める。

👏 アクティブエマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）前方車両や、歩行者・自転車に衝突する可能性を感知し、警告を行う。うまい！肉の味が強い。もしくは595かプント。