🎇 トルク効率はペダルにかかった全ての回転方向正回転、逆回転含むのトルクのうち、前に進む向きにかかったトルクの割合。シマノのパワーメーターが気になる・・・ちなみに今狙っているパワーメーターはこちら。

🤚 注意が必要なのが、チェーンとペダルの軸のクンス。また、クリートはLOOK規格で、しかも計測ポッド干渉の都合でクリートポジションもVectorを取り付けたバイク専用になっている。 95すれば FTPを算出できます。

🐾 【ローラー時】ローラー時は、左右トルクバランス、パワー、パワーゾーン、ケイデンス、最大心拍％、タイムの６分割にしています。

🚀 これで、シマノのパワーメーター一択に。

🤣 こちらの方が、ワッシャーや脱落防止用の爪を落とさずに済むのでよさそうですね。

📱 あとは輪行・輸送のときにペダルを外すかどうか、迷いますね。ペース・心拍・パワーのグラフペースに対し、心拍数の変化は疲労度も混じりますが、パワーは忠実に反映しているのが分かります。

⚓ パワーメーター導入のメリットではパワーを伸ばすトレーニングをするメリットを簡単にいうと、次のようなことが挙げられます。クランク式・ペダル式と違って、駆動系で発生するパワーのロスはもともと計測に含まれないため、数値が低めに出る傾向があります。ここでは、インストール方法やテスト結果、注意点や活用方法をまとめました。

😛 ペースを一定に保った場合の、登りと下りのパワー山の登りと下りを、同じペースになるようにしました。

😀 5倍とか4倍で表され、特にヒルクライムでの力を左右する部分。正しい方法を持ってトレーニングする必要があります。選手としてトレーニングする場合、プロはCTL100、社会人はCTL60〜80がひとつの目安となっています（個人差あり）。