💕 新世代パワートレインは、電気モーターをフロントに搭載する2WD、前後に1基ずつ配置する4WDを設定。 グレードから探す クルマ情報（中古車両）をグレードから簡単に車両検索できます。 アレッ、消し忘れたか! デザイン 5 普通に良いです 走行性能 3 曲りますが。

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☣ しかし、そんなチマチマしたものに目を奪われていたら、かえって危ない。 こうしたスポーツワゴン路線はルノーにかぎらず世界的流行ではあるが、リアクオーターウィンドウの処理などを見るに、ライバルの「プジョー308SW」や「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント」と比較しても、メガーヌのスポーツワゴン志向は強い。 GTにはシステム「4 CONTROL（4コントロール）」と「GTシャシー」が搭載され、シャシ剛性とコントロール性能を大幅に引き上げている。

🐝 限定モデルは、30台のR. ちなみにその制御は、後輪車軸にタイロッドを取り付け、電子制御式アクチュエーターでコントロールするやり方となる。 価格： 4 満足している点 パワーも十分、変なクセも無く乗りやすい。

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🎇 「ワークスチューン ワインディング試乗インプレ3本勝負」と題したこの企画、2本目はルノー・スポールとホンダ自らが、それぞれのCセグメント5ドアハッチバック車をベースに開発したホットバージョン、「メガーヌ ルノー・スポール」の6速MT搭載モデル「トロフィーMT」と「シビック タイプR」に、タイトコーナーが連続する芦ノ湖スカイラインなどで試乗した。

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🎇 コーナリング性能も噂に違わず抜群！ ブレーキフ 続きを読む ィールもいい感じ 見た目かっこいいRSはブレンボブレーキ に癖があるのでサーキットに 行かないのであればGTがオススメですね。 尚、「カーボン・セラミックパック」はルノー・ジャポン史上、最高値の949万円である。

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👈 燃費： 3• 世界限定500台が生産され、そのうち30台はブレンボ製カーボンセラミックディスク＆ゴールドキャリパーとカーボンホイール、ダイナミックエアインテークを備えたことでさらに10㎏軽量化された「カーボン・セラミックパック」として生産される。

🤜 エマージェンシーブレーキサポート（アクティブブレーキ）• デジタルメーターや大型インフォテイメントディスプレイを採用• ルノー・スポール 273• 価格： 4 満足している点 スタイル。 同年10月には、「GTライン」のみ内外装はそのままに、早くも改良が行われ、エンジンが2. 新設計のルノーイージーリンクコネクテッドマルチメディアシステムにより、幅広いマルチメディア、ナビゲーション、インフォテインメントサービスが利用できる。

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☢ レース以外ではサーキットでのタイムトライアルにも意欲的で、特に北コースでの市販車の最速記録に強い拘りを持っており、ニュルブルクリンク用に開発した車両を持ち込んでいる。