😉 小田急によると、男性駅員は新宿駅にある精算所の窓口や改札口で勤務していた。

👀 詳細は• この時間帯はまだ早朝であるため、通勤通学の人たちがまだ本格的に移動する時ではない。

🌭 東京都都市整備局開発計画推進担当課長の山本健一氏は「鉄道事業者と『再整備方針』の実現に取り組む」とだけ話す。実際には優等列車と各駅停車で大きな乗車率の差が見られる。

🚒 小田急電鉄９月中間、２１２億円最終赤字新型コロナ、運輸・流通に響く（カナロコ by 神奈川新聞） - Yahoo! 全員が座れるのは相模大野駅より先の部分の各駅停車、あるいは小田急多摩線内に限られる。ここでは、駅施設や駅ビルの老朽化や駅構造が複雑で分かりにくいという点のほか、駅の東西が分断されているため、駅とまち、まちとまちの間の移動がしづらい点、駅前広場が自動車中心の空間構成のため、数多くの歩行者が滞留できる空間が不足している点を指摘する（図4）。

😂 混雑度の違いという点では上りと変わらない。これらは特定の事業者における時系列の比較としては便利だが、各事業者がそれぞれのタイミングで発表しているので、事業者間の比較には適していない。快速急行・通勤急行・急行・各駅停車のいずれもこの点では同じ。

🙌 この日を境に株価の動きから鉄道株は四つのグループに大別される（表）。同社社員の感染が確認されたのは初めてという。

👉 こういった施策により、旅行需要が回復すれば、低迷している銘柄も株価が回復する可能性がある。快速急行：200％• これら４グループの動向について、岡三証券の山崎慎一シニアセクターアナリストに解説してもらった。月次営業概況には輸送人員と運輸収入の両方の数字が掲載されているが、一部の会社は輸送人員を開示していないので、運輸収入で比較を行った。

⚐ 他の社員に体調不良の症状はないという。

☘ 近距離利用者だけが使うこともあり、最終的には混雑するがその長さはかなり短い。