📲 この数年間、私たちは自分たちのルーツに忠実であり続けようと努力し続けてきました。とはいえ、オフロード車の経験があれば気にならないレベルだし、そもそも車体はスリムで軽いから、扱いに困るようなこともない。探すバイク選びお買い得コンテンツ• 鉄の感触が伝わってくるずっしりとした車体に跨りセルを回してエンジンに火を入れると、こぶしの効いたワイルドなエキゾーストとともに目覚める。

🙏 1901年に英国で誕生した、現存する世界最古のモーターサイクルブランドロイヤルエンフィールドは、2021年に創業120周年を迎えることとなった。もっともハリスが設計したフレームの現代的な剛性感を考えると、今後の排気量拡大はあり得そうだが、現状のINT650／コンチネンタルGT650は、650ccならではの魅力をきっちり構築しているのだ。改めて振り返ると、1940～1970年代に販売されたブリティッシュツインの多くは、当初は500ccからスタートし、650ccを経て、最終的にはほとんどが750ccになったのだが、英車マニアの中には650ccがベスト、と言う人が少なくないのである。

🤟 そして今回、伝統的な空冷並列2気筒650ccのバーチカルツインを搭載した完全新設計のモデルとして蘇ったのだ。今後は市場への取り組みをさらに強化し、真のグローバルブランドとして前進していくつもりです。

☝ - 他社に経営権を譲渡。コンパクトランキング• フロントの200mm、リヤの180mmというサスペンショントラベル量からは、オフロード車らしい、しなやかで柔らかい作動をイメージするかもしれないが、実際は前後とも若干の突き上げ感のある、どちらかと言うとオンロード車に近い作動性を持つ。ちなみにライポジはカフェレーサーの基本であるセパハン＆バックステップではあるが、極端ではなく程よい前傾スタイルに設定されていて、スポーティにも走れてツーリングも快適にこなせるレベル。

✌ バイク動画ジャーナル『MOTOCOM』編集長。長く乗り続けられる趣味のバイクとして、またカスタムベースとしても楽しめるモデルだと思う。

☭ インドのロイヤルエンフィールド（以下RE）だ。

💅 また、2020年にはアルゼンチンのブエノスアイレスに組立工場を開設、2021年6月にもタイの新工場で生産を開始予定です。ハンドル切れ角が大きいのでUターンもしやすかった。現代の感覚で考えるとどうなの、という不安もあるかもしれない。