😍 , 2020年5月14日閲覧。両愛称とも永田町駅で他の臨時列車に連絡するリレー扱いの臨時列車である。

🙂 この事故の影響を重く見たは東京地下鉄に対して早期の原因究明と再発防止を求める警告文書を発出した。（6年） - - 新桜台間 1. 構内以外は全区間が地下区間で、地下鉄乗り入れのために車内信号閉塞式を西武鉄道で唯一採用している。 2005年度は - 新木場駅間に運転し、小田急線内をで運転した。

⚒ 土曜・休日デーゲーム開催日の元町・中華街発2本のうち、1本目は東京地下鉄の車両、2本目は東京急行電鉄（東急）の車両の10両編成で運転される。

🤟 また、以下のようになっていた。

👆 一方、有楽町線新木場発の列車が和光市・東上線川越市方面・池袋線石神井公園方面で折り返して副都心線・東急東横線・みなとみらい線元町・中華街方面行となる運用もあり（10両編成のホーム有効長の関係上、東横線・みなとみらい線内は急行以上の種別）、その逆の運用もある。

👍 復路（2号）：当線・東武東上線内とも各駅停車。平日の朝ラッシュ時、和光市駅を7時07分から9時12分までに発車する新木場行列車または小竹向原駅を7時20分から9時15分までに発車する新木場行き列車の、進行方向最後尾車両に設定。快速急行（日中運転）• 小竹向原駅は他社接続の共同使用駅で、東京地下鉄の管轄駅である。

⚔ S-TRAINと快速急行以外の種別はすべて全駅に停車する。

😗 そもそも有楽町線北上線は、昭和43年4月の運輸大臣の諮問機関である都市交通審議会の答申第10号に、11号（半蔵門線）蛎殻町までとともに8号（有楽町線）明石町までが登載された。（平成6年）：有楽町線新線小竹向原駅 - 新線池袋駅（現・池袋駅）間開業、同時に西武有楽町線新桜台駅 - 練馬駅間が単線で開業したことにより、練馬駅まで乗り入れ開始。との相互乗り入れ開始（まで）。