🔥 サイズ: 44SL, 46. ピナレロ伝統の「ONDA」フォークはコーナリングの安定性を、弓なりのシートステイは走破性と快適性を同時に実現する。こういった仕様変更もありますので、ロングライドに適性を見せるラザとの相性は抜群と考えられます。自転車界にあるイタリアらしさって、本当に洗練された美しいものじゃなくて、総じてわかりやすいイタリアなのでしょう。

😆 画像に無いキズや汚れもございます。 Reynolds（レイノルズ）• Parcours パルクール• また、ラザはインプレ評価で昔からボディカラーが高評価を受けています。

☮ そしてその弱点は、例えばホイールを変えれば改善できそうなのか、やはりフレームの問題なのかなど、買った当初と比べて見えてくるものは変わってくるでしょう。まさにピナレロ黄金時代の到来だった。 URSUS（ウルサス）• どちらもフォークの安心感とほど良い剛性がきいています。

😘 Spinagy（スピナジー）• プリンスのことは余談ですが、このドグマ65. そして、幸いなことに、私がいいと思ったモノは９割近くの人から支持が得られるようです。

☏ スタッフの中でも『去年に負けず劣らずいい勝負だね』なんて話が挙がるほど。サイズ: 42, 44, 46. タイヤ：未走行品でパンクはしておりません。言葉にはしませんでしたが、両者がイタリア車を牽引し、切磋琢磨しているのは今後も続くでしょう。

😛 ただし、今回の主役「ラザ」と、長距離向きの「アングリル」は、「コスパを意識したモデルなのでは？」と価格面から感じられます。

✆ 鋭く伸びる発進加速は過去のドグマ以上です（６５．１ＴＨＩＮＫ２は格上）。これほどまでに剛性や軽さが必要なのかというと、絶対的な正義はないかもしれません。しかし、今回は前作のほうを高く評価した知り合いが何人もいました。

👊 ピナレロ・ラザのインプレ評価前項に引き続きピナレロ・ラザの2019年モデルについてお話しします。下りも得意です。

📞 RAZHA（ラザ）• エンデュランスにはラザＫという別モデルが用意されています。クランクのみ「FC-RS510」です。一様にかたよりがない分、どこがどう機能しているかを想像しにくいです。