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👀 2010年代に入ると、ライバル車のエルグランドとオデッセイの売れ行きが伸び悩み、Lサイズミニバンはアルファード＆ヴェルファイアの天下になった。嫌な例え話になるが、グランエースとアルファード＆ヴェルファイアがすれ違いのできない狭い道で鉢合わせした時、引き下がって道を譲るのは後者になるだろう。

🙃 スマートキー• これはマップ使用中に電池切れで現在位置をロストしないようにするためのものです。

🤚 オートクルーズコントロール• エアサスペンション• このように考えると、家族で使うならアルファードが無難だろう。リフトアップ• 3列目シートを前方にスライドさせると広大なラゲッジスペースが出現。 6人乗りの3列目は、エグゼクティブパワーシートと同様で、格納して荷室に変更できないためだ。

😗 あるいは2台のクルマに分乗する必要が生じる。全車でブラックをオプション選択できる。アルファード、ヴェルファイアもユーザーによって3列目シートのタイプを選べるようにできれば、ユーザーの満足度も上がりそうだ。

🌏 画像のシート配置は、上が「Premium」グレードで、下が「G」グレード。 8名乗車するためにGグレードを買うなら、シートアレンジや乗降性、前述の車内の移動性などを確認したい。このため、グランエースの魅力自体が半減してしまうのだ。

☕ 日本車における全長5m超のフルサイズミニバンとしては（）まで販売されていた以来となる。

❤️ こういった改良が、走行安定性に効いている。エンジン種別• また、従来型の車載用ナビ機能として、「T-Connect ナビキット」もオプション設定している。

🖐 5Lエンジンを搭載して2列目にエグゼクティブパワーシートを装着した「GF」（538万3,000円）に比べると100万円以上高い。