😀 他の高速道路とは別に上限1,000円である。シールド工法の断面は円状であるため、東京湾アクアトンネルの車道下側に、緊急車両などが通る管理用道路やなどの通信ケーブルが設置されている。

✇。下手なのもあるのですが、怖かったです。川崎人工島は、トンネルの中間地点に位置するドーナツ型の縦穴基地であり、シールドマシンを発進させるため最初に木更津人工島とともに建設された。

👐 それでも、開通20年後（2017年）に推定していた上下線合わせて一日64,000台の交通量には達していない現状がある。：第1種第2級・• 交通量が飛躍的に増加した2012年以降は、週末・休日の夕方に上り線からアクア連絡道のまで全線にわたる渋滞が頻繁に発生するようになった（並行ルートの京葉道路や東関東道でも同時間帯は渋滞している場合が多い）。

🤘 終点：千葉県木更津市中島• 6 kmある。、に基づく高速道路料金の引き下げ開始と同時に、各種時間帯割引が本格的に開始された。

🤟 もしその走りに行く日が風の強い日だったらアクアラインを通るのは止めておいた方が無難かと。昔、半ﾍﾙでｽｸｰﾀｰに乗っていた時風が強い時に橋を走った時は、怖すぎて嫌になりました。

🤭 強風が収まらないと通行止めは解除されないので、陸回りで帰ることになります。開通前日の1997年（平成9年）、改めて道路公団と管理協定を締結し、日常的管理業務をおこなっている。

🤚 復旧に向けて作業しておりますのでもうしばらくお待ちください。千葉房総エリアの半島性が緩和され、首都圏の物流効率の向上や、房総半島の経済産業発展や両岸地域の相互文化交流に寄与している。浮島換気口はピラミッド状（四角錐）の装飾を有していたが、D滑走路供用開始時には換気口上部が航路の障害となったため、2009年に上部の12 mを取り払う改修工事が行われた。

🤣 1971年頃の構想では、川崎側と木更津側の両側を橋梁構造とし、中央部をシールドトンネルではなくとするものであった。