🤞 生産はにある宮田工場が担当。レクサスUXは新開発の2リッター4気筒のUX200とそれをベースにハイブリッドを搭載したUX250hとがあります。

😗 価格はレクサス販売店が独自に定めていますので、詳しくはレクサス販売店におたずねください。もう少し足を動かして上下動を抑え込んでほしい気もするが、跳ねるような感じはなくて、路面への追従性は良い。 8Lハイブリッドと比較しても単純に「排気量の差」だけではなく、全域にわたってスムーズさが向上、さらに力強さも増しています。

🖐 これもＲＦタイヤの腰の強さが原因でしょうね。 2020年4月2日特別仕様車「Brown Edition」が発売された。

♻ 外装ではスピンドルグリルをはじめ、ヘッドランプ、ドアミラー、ルーフレール、ホイールにブラック塗装を施すなど、UXの洗練されたスタイルをより一層アップ。一時停止や止まりそうで止まらない渋滞などで不必要なアイドリングストップが起きにくく、そういった状況でとても好ましいといえる。

😭 試乗車はオプションのAVSが装備されていたのだが、今回の試乗では特にモードを変えて試したりはしていない。また剛性の高いボディーのおかげでコーナーもスイスイ、クリアして行きます。

😘 jp ただ、スポーツ仕様になっていますのでシートは少し固めな印象を受けると思います。

🤘 【乗り心地】ランフラットのゴツゴツ感が最悪、空気圧推奨が2. 世界トップレベルとなる熱効率41％を達成し、従来型エンジンに比べて、低回転から高回転まで全域でトルクアップしています。

😒 燃費 WLTCモード＊ 16. そのエクステリアデザインに関して加古氏は「安心感のあるタフな力強さと俊敏な走りを同時に予感させるプロポーションを目指した」とした上で、「スピンドルグリルを起点とするボディに厚みを持たせた基本立体に対し、キャビンの中心からタイヤへと向かって前後のフェンダーが張り出すダイナミックな構成としている」と解説。後で判ったが車のジャッキもレンチも付いていないので何か不安で中古品を探して備えた。