⚠ 一番手っ取り早く、確実な方法は駅の窓口で買う方法です。特急以外での運用時はテレビは使用停止となっていた。案内表示器も「infoverre」• からはによる多言語自動放送も行われている。

✌ 運転開始は6月30日から。

🚒 8000系30番台（旧3000系）も2013年3月に営業運行を終了するまでは使用されていた。終点の出町柳駅に到着です。

✆ ロック装置がないため、全区間・全種別・終日使用できたが、2016年2月24日、酒に酔った男性が階段から転落した際に着席していた女性に激突し、女性は首を骨折した上に退院後も手足に麻痺が残るという重傷を負った事故が起きたことを受け、2016年3月ごろに撤去された。ご注意ください」の後、「なお、出入口が混雑致しますので、補助いすをご使用のお客さまは、一度、お立ちくださいますようお願いいたします」という放送が流れる。

🤑 3000系「プレミアムカー」の車内。

🤜 残り1両は3000系に組み込まれていた増結用中間車を一部改番の上、編入。 3000系「プレミアムカー」では、座席配置の最適化により、前後間隔が1,040mm 8000系「プレミアムカー」は1,020mm に拡大された。また、当初は段モケットで独特の座り心地であったが、後に順次段のない表地に変更された。

⚑ エントランス部ガラス仕切り壁への大型テーブル設置側窓ガラス層間に内蔵した世界初の行先表示器行先表示器（拡大図）行先表示器と側窓ガラスが一体となるソリューションにより、省スペース化を実現し、より快適な車内空間と、液晶ディスプレイならではの高精細な案内表示を提供。過渡期にはブラウン管テレビのまま地上デジタル放送用チューナーを取り付けた車両もあった。京阪3000系「プレミアムカー」の車内。

🤩 この4席に背もたれヒーターを搭載した 3000系「プレミアムカー」は6両を新造。遮光幕の色は、登場時は客室寄りが黒、運転室寄りが緑であったが、灰色に交換・統一されている。

🤩 窓配置と座席配置を最適化して眺望を確保し、座席の前後間隔は1,040mmに。出入口扉は3000系の一般車両に合わせ、両開きの構造に• 85 ;box-shadow:0 0 1px 1px rgba 0,0,0,. 8000系「プレミアムカー」の好評を受け、3000系にも「プレミアムカー」が連結されることになり、1月31日以降、昼間時間帯に運転される原則すべての特急で「プレミアムカー」を利用できるようになる。